Hello 大家好，建站无忧小编今天来给您讲解有关北京站网站建设的相关网站建设知识，希望可以帮助到您，解决大家的一些困惑，下面开始介绍北京站网站建设的相关知识点。
国车网的网站大事记
2008年8月济南一笔广告有限公司成立,是山东大学生自主创业单位，山东重点IT扶持企业，荣获大众日报创业板报道。
公司主营网站建设,企业形象策划,汽车活动策划宣传,影视广告传媒制作等服务。
2009年8月公司旗下淘宝皇冠旺铺“济南车饰城”上线,店铺日访问人次突破7000次，同年年底店铺升为1皇冠。
2010年3月公司旗下中国汽车第一垂直门户网-“国车网”策划建站。
2010年5月网站框架结构基本成型，网站开设十三个品牌汽车频道。
2010年6月国车社区上线-车友之家，论坛注册用户突破5000人。
2010年12月国车网全站程序升级，采用多重X多层SQL+PHP编写模式网站下设一千多个栏目，四十多个汽车品牌，二百多个国产汽车类目，二千多车型报价。
2011年3月国车网全新改版上线。
2011年5月国车网经销商平台升级上线-更名<车超市>。
2011年6月国车网图库更新,车模频道-《秀场》上线,视频记录走访频道-《车拍客》上线。
2011年6月车友之家全新改版，同月济南帝豪车友会入住国车网，成立国车网俱乐部，国车网足球队，国车网婚车队。
2011年7月国车网新版内部结构优化完毕，车型栏目信息更新完毕。
2011年7月国车网山东站上线,覆盖山东十七地市，济南、东营、淄博、德州、临沂、东营、莒南、相继分站开通。
2011年7月驾校频道，租赁频道开通，
2011年8月，北京站，上海站、广州站，南京站，天津站开通上线。
2012年1月，国车网获得第一笔天使投资，拉开了公司阔步发展的序幕
2012年4月，国车网旗下《爱车杂志》济南版成功发行。
2012年6月，国车网汽车平台全新升级完成，区域分站系统全新上线，区域站点加盟工作开展。
2012年7月，国车网莒南分站上线，第一个县级分站上线，
2012年9月，国车网佛山分站上线，拉开了南北国车网络信息互通序幕。
2013年6月，国车网北京站，北京汽车超市平台上线。
北京站的车站信息
北京，充满东方色彩。那红墙黄瓦的巍峨宫殿，那浓荫覆盖的四合院，那淳朴、好客的北京人及令人垂涎的美馔佳肴，无不展示着她的古老、深邃、迷人的风貌。
北京站历史可追溯到公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧，始建于1901年，建成于1903年，旧称“京奉铁路正阳门东车站”。历史上曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名。1949年9月30日改称“北京站”至今。
北京站现址位于东便门以西，东单和建国门之间长安街以南，东临通惠河，西倚崇文门，南界为明代城墙遗址。北京西站开通以前，北京发往全国各地的主要慢车、快车、特快和直达列车均从北京站发车。北京站也是重要的中转站，因此也一直超负荷运转。
北京站现址1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。原址被拆除。北京站成为当时中国最大的铁路客运车站。北京站是1950年代中华人民共和国建国10周年首都十大建筑之一。建筑雄伟壮丽，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，其建设速度之快、规模之大，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。
1959年9月13日到14日，北京站新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，毛泽东主席视察新建北京站后亲笔题写“北京站”站名。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
1960年8月30日我国发行《北京铁路车站》邮票一套2枚。
北京站客运服务设施现代化改造始于1976年，此后相继建立微机制票、电视监控、行包自动检斤、制票、查询、无线通信、自动广播、引导揭示、自动查询、自动检票和计算机管理9大系统。1998年5月至1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先的构想。北京站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；满足现场和旅客不同需求。
北京站多经系统始创于1980年12月，分为多元经济和集体经济（简称两经）。北京站大修改造后，多经辅助设施齐全，设有：京站招待所、商务中心、咖啡厅、旅游部、电影录像厅、新华书店、期刊书报门市部、二楼观光平台、百乐超市、百货柜台、商业一条街、电子寄存柜、小件行李寄存处、行李包裹打包处、红帽子小件搬运处、大都会、中餐厅、快餐厅等，不断完善和延伸车站的服务功能。
北京站是全国铁路客运重要枢纽，在1996年北京西站开通以前，其规模最大、设备最先进。京包、京沪、京哈等几大干线把我国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。北京站发出的旅客列车可直达俄罗斯莫斯科、朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托等邻邦国家首都。北京站地理位置在北京二环路内建国门以南东便门以西，属于市中心。
1996年北京西站的建成通车，北京西站分担了京广线、京九线等通往全国各地的重多重要线路的压力。北京站主要负责京沪线、京哈线的客运列车，其中包括到华东地区和东北地区的普速列车及动车组。北京西站极大地缓解了北京站的客运压力。从北京到东北、华东等地区的客运列车由北京站到发。北京站还有开往俄罗斯莫斯科、蒙古乌兰巴托和朝鲜平壤的国际和国际联运旅客列车。
在2004年4月，北京站的大规模的翻修和扩建工程完成。2008年改建完成的北京南站成为北京至上海的京沪高速铁路、北京至天津（并延伸至塘沽）的京津高速铁路的始发站，从而继续分担北京站的客运压力。将来还要修建北京站到北京西站的地下直径线，1998年至2007年，全路六次调图提速，北京站图定列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，车站出现早晚两个旅客乘降高峰，给车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。
在2008年6月，北京奥运会前夕，北京站首次挂上英文站名「Beijing Railway Station」。
2016年2月4日，北京站在全国首次启用自助验票通道，持二代身份证和蓝色车票的旅客可以“刷脸”进站，该系统处在试运行阶段。这是北京火车站范围内首次使用脸部识别验证验票，机器比对将比人工识别更加准确，真正做到票、证、人合一。北京站占地面积25万平方米。总建筑面积8万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。北京站站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个。站内设有：第一候车室、第二候车室、第三候车室、第四候车室、中央检票厅、第一软席候车室、第二软席候车室、和谐号候车室、北京站商务中心、036敬老助残服务室。进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯座。售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。
车站现有站台8座（一个侧式站台和七个岛式站台）。初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建岛式站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。 9路（金家村桥东-金台路）、20路（北京南站-北京站）、24路（左家庄-北京站前街）、25路（城外诚-北京站东）、29路（弘燕站-北京站东）、39路（北京站东-铜厂）、59路（北京站东-大观园）、52路（北京西站-平乐园）、特2路（丽泽桥北-炎黄艺术馆）、140路（北京站东-石佛营西里）
403路（环行铁道-北京站东）
619路（焦庄桥北-北京站东）、622路（北京站东-成和园小区）、637路（北京站东-次渠）、638路（北京站东-焦化厂）、639路（黎各庄-北京站东）、666路（京东运乔建材城-北京站东）、668路（京东运乔建材城-北京站东）、673路（北京西站-石各庄）、674路（北京华侨城-惠新东桥南）
120路（左家庄-天坛南门）、122路（北京站东-北京西站南广场）、126路（青年路小区-前门）
938路（北京站东-香河总站）， 957路（北京站东-大兴）
805路、805快（北京站东-廊坊），其中805快走京哈高速。
103路电车（北京站西-动物园枢纽站）、104路电车（北京站西-五路居） 127（北京站西-城铁柳芳站）
地铁2号线
【前往北京西站】乘特2/9路/52路/673路/122路
【前往北京南站】乘20路，或乘地铁2号线内环/外环，宣武门下换乘地铁4号线
【前往北京北站】乘地铁2号线内环/地铁2号线外环西直门下。
【前后方车站】：在京沪线下行方向距离上海站1463公里；在京哈线下行方向距离哈尔滨站1249公里；在京秦线下行方向距离秦皇岛站293公里；在京承线下行方向距离承德站256公里。
【铁道线路】：京哈铁路、京沪铁路、京包铁路、京承铁路。
北京市东城区毛家湾胡同甲13号北京站位于地铁2号线的北京站，其他线路都需要换乘到2号线。
从地铁站去往火车站只能出西南角的C口。
（1）乘坐地铁2号线，到北京站
（2）乘坐地铁5号线，在崇文门/雍和宫站换乘地铁2号线
（3）乘坐地铁1号线，在建国门/复兴门站换乘地铁2号线
（4）乘坐地铁4号线，在宣武门/西直门站换乘地铁2号线
（5）乘坐地铁13号线，在西直门/东直门换乘地铁2号线
（6）乘坐地铁8号线，在鼓楼大街站换乘地铁2号线
（7）乘坐地铁6号线，在车公庄/朝阳门换乘地铁2号线（1）去往北京西站：
方案一：乘坐地铁2号线（内环方向，下一站“建国门站”）到达“建国门站”，换乘地铁1号线（“苹果园站”方向，下一站“东单站”）到达“军事博物馆站”，在该站换乘地铁9号线（“郭公庄站”方向）乘坐一站即可到达北京西站。
方案二：乘坐地铁2号线（外环方向，下一站“崇文门站”）到达“复兴门站”，换乘地铁1号线（“苹果园站”方向，下一站“南礼士路站”）到达“军事博物馆站”，在该站换乘地铁9号线（“郭公庄站”方向）乘坐一站即可到达北京西站。
方案三：乘坐地铁2号线（外环方向，下一站“崇文门站”）到达“宣武门站”，换乘地铁4号线（“天宫院站”方向）到达“菜市口站”，在该站换乘地铁7号线（“北京西站”方向，下一站“广安门内站”）到达终点站北京西站。
方案四：乘坐地铁2号线（外环方向，下一站“崇文门站”）到达“崇文门站”，换乘地铁5号线（开往“宋家庄站”方向，下一站“磁器口站”）到达“磁器口站”，在该站换乘地铁7号线（“北京西站”方向，下一站“桥湾站”）到达终点站北京西站。
（2）去往北京南站：
乘坐地铁2号线（外环方向，下一站“崇文门站”）到达“宣武门站”，换乘地铁4号线（“天宫院站”方向，下一站“菜市口站”）到达“北京南站”。
（3）去往北京北站：
方案一：乘坐地铁2号线（内环方向，下一站“建国门站”）到达“西直门站”，在该站A1口出站。
方案二：乘坐地铁2号线（外环方向，下一站“崇文门站”）到达“西直门站”，在该站A1口出站。
方案三：乘坐地铁2号线（内环方向，下一站“建国门站”）到达“东直门站”，换乘地铁13号线（“西直门站”方向，下一站“柳芳站”）到达终点站“西直门站”，在该站A1口出站。
（4）去往丰台火车站：
乘坐地铁2号线（外环方向，下一站“崇文门站”）到达“宣武门站”，换乘地铁4号线（“天宫院站”方向，下一站“菜市口站”）到达“角门西站”，在该站换乘地铁10号线（下一站“草桥站”方向）到达“丰台站”。乘坐地铁2号线（内环方向，下一站“建国门站”）到达“东直门站”，在该站换乘地铁机场线可到达首都国际机场T2或T3航站楼。（换乘机场线时需要重新购票和安检）
北京站什么时候去比较好
北京站最佳时间：北京的春秋不冷不热，气候适中，是理想的旅游季节，尤其是秋季天高气爽，气候宜人，是为中外游客所称道的'金色北京'。全年最好旅游月份，是4、5、9、10月份。
北京位于华北平原的北部边缘，依山傍海，为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，四季非常分明。春花、秋月、夏雨、冬雪各具特点。年平均温度为11.8℃，最冷1月份平均气温为-4.6℃,最热为7月份，月平均为26.1℃。北京春秋季较短、冬季稍长，年均降水量644毫米，无霜期为180天。北京虽冬天较长，但室内取热设备甚好，温暖如春。由于室内外温差很大，冬季到北京旅游，毛衣、棉大衣还是需要带上的。
北京的报纸、电台、电视台都有天气预报栏目和解说，请注意收看。也可以拨电话859，它以汉、英两种语言提供当天和次日的天气预报。
北京的游览节目多是人文古迹，名胜建筑，民俗风情，这些项目不受气候影响，所以一年四季都可以来北京旅游。冬季，北京的旅行社和饭店，都提供淡季价格，能节省很多。
北京站始建于公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧（现老车站商城暨首铁文化宫所在地），旧称"京奉铁路正阳门东车站"。随着历史沿革，曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称北京站至今，素有首都迎宾门之称。
新建北京站位于东单和建国门之间（北京市东城区毛家湾胡同甲13号、邮编100005），东临通惠河，西倚崇文门，南界明城墙遗址，北界长安街，距市中心2.6公里。1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。其建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，是建国10周年首都著名十大建筑之一。其建设速度之快、规模之大、科技含量之高，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。开站前夕，毛泽东主席视察新建北京站，后亲笔为北京站题写站名。
北京站为全国铁路客运特等站。占地面积25万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。线路管辖：至京山下行7.0公里、京承下行2.3公里。主要担当京山、京秦、京沪、京承、京原、京包线旅客运输任务，并有开往平壤、乌兰巴托、莫斯科的国际和国际联运旅客列车。1998年至2004年，全路五次调图提速，北京站图定列车对数、方向、等级不断发生变化，随着"朝发夕至"、"夕发朝至"列车增加，车站出现早晚两个旅客乘降高峰，特别是假日经济的兴起，给车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。
车站现有站台8座。初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。
北京站客运服务设施现代化改造始于1976年，此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。1998年5月至1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。北京站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；进一步提高科技管理水平，满足现场和旅客不同需求。
北京站多经系统始创于1980年12月，分为多元经济和集体经济（简称"两经"）。北京站大修改造后，多经辅助设施齐全，设有：京站招待所、商务中心、咖啡厅、旅游部、电影录像厅、新华书店、期刊书报门市部、二楼观光平台、百乐超市、百货柜台、商业一条街、电子寄存柜、小件行李寄存处、行李包裹打包处、红帽子小件搬运处、大都会、中餐厅、芳香鸡快餐厅、阳坊胜利涮羊肉--北京站分店等，形成较为合理的商业布局，不断完善和延伸车站的服务功能。
北京站隶属北京铁路局。行政设7个科室：办公室、劳动人事科、计划财务科、安全科、技术科、客运业务科、职工教育科；生产机构设置：电算统计室；党群设3个部门：党委、工会、团委。下设6个生产车间：客运、售票、运转、环卫、建筑、设备。
北京站是铁路和首都两个文明建设的重要窗口。新站建站至今，北京站累计运送旅客14.2亿人次；办理行包3.13亿件；完成运营收入285.6亿元；在运输生产中创造多项中国铁路客运之最。至2005年底，无一般行车事故2288天，无险性事故8388天，无重大、大事故12665天，无工伤死亡6616天，无重伤4574天，无轻伤3384天，实现连续第六个安全年，创历史最好成绩。45年间，共获全国、铁道部、北京市授予"全国红旗车站"、"全国创建文明行业活动先进单位"、"全国用户服务满意单位"、"全路文明车站"、"首都文明单位"、"北京市卫生红旗单位"等104个荣誉称号。2000年8月，被铁道部命名为全路"品牌车站"。2005年1月1日北京站通过了ISO9000国际质量管理体系认证。
北京站是全国铁路客运重要枢纽，在1996年北京西站开通以前，其规模最大、设备最先进。京包、京沪、京山等几大干线把我国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。北京站发出的旅客列车可直达苏联莫斯科、朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托等邻邦国家首都。
北京站地理位置在北京二环路内建国门以南东便门以西，属于市中心。
北京站不仅是首都和人民铁路的重要窗口，而且是中华人民共和国的重要窗口，也是连接首都人民与全国人民、中国人民与世界人民友谊的桥梁和纽带.建设一座现代化的首都车站及搞好北京站的工作具有特殊重要的意义。
1959年9月13日到14日，新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，并做了重要指示。毛主席亲笔题写了“北京站”三个大宇。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
至1959年9月25日，中央各部委的领导同志、各国驻华使团、专家、国内各民主人士、人民代表、政协委员、人民团体、工人、学生、干部、市民等共计38448人，先后到站参观。其中副部长以上中央领导同志159人、元帅9人、将军16人、民主人士68人，政协委员1300人，各国使节、外国记者及专家共622人。>
北京西站到北京站有火车吗
北京西站到北京站有火车吗
当然有，市民如果正好中午到达北京站并且想要前往北京西站搭火车，那么无需再去换乘地铁或公交，直接从北京站乘火车就可一站直达北京西站，全程用时约15分钟，票价只需8元钱!还不堵车!
两站之间通火车，15分钟可直达
K7754/1次列车改经北京站、北京西站运行。在这期间，K7751次列车中午1点36分由北京站开车，只需15分钟就能到达北京西站，硬座票价8元。
这趟列车从北京站开往北京西站，从北京站开出后一路向西，经由“北京直通线”运行。这条铁路是至今北京市唯一一条建设在地下的铁路。
列车由北京站开车后就进入地下隧道运行。在进入北京西站前才回到地面上，共在地下运行十多分钟，穿越北京城东西。
北京西至北京站地下直通线开工于2005年，线路沿途的隧洞穿过了西便门桥、天宁寺桥、护城河，然后与地铁2号线平行。随后下穿地铁4号线宣武门车站，再上穿5号线崇文门站。
2014年12月30日进入试运行阶段，历时9年完工，线路全长9151米，用时15分钟。
这条线的建成，大大方便了两站之间旅客的换乘。如果南方的旅客前往东北，或是北方的旅客去南方，经常需要在北京站和北京西站之间换乘。
地下线开通后，京哈线可以在北京西站设站，京广线可以在北京站设站，可免去旅客中转的麻烦。
从北京站到北京西站，目前有公交和地铁等多种换乘方式。
如果选择公交，可以乘坐9路公交车，但需要乘坐14站才能到达，途经多达20个红绿灯，虽说票价仅为两元，但需要花费大约50分钟，如果再赶上堵车，很有可能错过乘坐火车的时间。
旅客还可以乘坐“北京站-北京西站直达专线车”，虽说该车一站直达，但也要经过18个红绿灯，且票价高达10元，比火车还贵2块钱。
如果旅客选择乘坐地铁从北京站去往北京西站，则需要需换乘两次，且2号线去往4号线的换乘通道没有电梯，旅客需要自己搬着行李下楼梯。
该趟地铁全程运行时间约25分钟，票价4元，但如果加上换乘、等车和进出站的时间则需要约40分钟。
对比之下，乘坐火车在两站之间换乘是最简单快捷的办法。北京站建议旅客，可通过铁路12306网站或APP一次性买好“旅行起点站至北京站、北京站至北京西站、北京西至旅行目的站”的所有车票并提前取出。
如您到北京站后未取下一程车票，出站口外(右转)设有东自助取票厅方便您取票。
大家可以根据自己的需要选择自己的换乘方式啊，祝大家旅行愉快！
北京火车站和北京火车东站有什么区别吗
北京火车站是全国铁路客运重要枢纽，在1996年北京西站开通以前，其规模最大、设备最先进。京包、京沪、京山等几大干线把我国辽阔的疆域与首都连结成紧密的整体。北京站发出的旅客列车可直达俄罗斯莫斯科、朝鲜平壤、蒙古乌兰巴托等邻邦国家首都。北京站地理位置在北京二环路内建国门以南东便门以西，属于市中心。
北京站为全国铁路客运特等站。线路管辖：至京山下行7.0公里、京承下行2.3公里。主要担当京山、京秦、京沪、京承、京原、京包线旅客运输任务，并有开往平壤、乌兰巴托、莫斯科的国际和国际联运旅客列车。1998年至2004年，全路五次调图提速，北京站图定列车对数、方向、等级不断发生变化，随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车增加，车站出现早晚两个旅客乘降高峰，特别是假日经济的兴起，给车站各项运输组织工作带来一系列变化，促进客货营销和服务质量提高。
[编辑本段]总体概览
站名：北京站
原名：正阳门东站、前门站、北平站
原站址：北京市东城区前门东侧
站址：1959年迁至现址北京市东城区东便门西侧
邮政编码：100005
历史：建于1901年
位置：离上海站1463公里（京沪线）
离哈尔滨站1412公里（京哈线）
离秦皇岛站293公里（京秦线）
离承德站256公里(京承线)
归属：隶属北京铁路局管辖
等级：现为特等站
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；办理公铁水陆联运业务
货运：不办理货运营业
[编辑本段]发展历史
北京火车站（北京站）始建于公元1901年（清光绪二十七年），原址位于正阳门瓮城东侧（现老车站商城暨首铁文化宫所在地），旧称"京奉铁路正阳门东车站"。随着历史沿革，曾沿用前门站、北京站、北平站、北平东站等站名。1949年9月30日改称北京站至今，素有首都迎宾门之称。
新建北京站位于东单和建国门之间（北京市东城区毛家湾胡同甲13号、邮编100005），东临通惠河，西倚崇文门，南界明城墙遗址，北界长安街，距市中心2.6公里。1959年1月20日开工兴建，9月10日竣工，9月15日开通运营。其建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格与现代化设施设备完美结合，是建国10周年首都著名十大建筑之一。其建设速度之快、规模之大、科技含量之高，堪称中国铁路建设史上的一个奇迹。开站前夕，毛泽东主席视察新建北京站，后亲笔为北京站题写站名。
北京站不仅是首都和人民铁路的重要窗口，而且是中华人民共和国的重要窗口，也是连接首都人民与全国人民、中国人民与世界人民友谊的桥梁和纽带。建设一座现代化的首都车站及搞好北京站的工作具有特殊重要的意义。
1959年9月13日到14日，新站建成之始，毛泽东主席、刘少奇主席、朱德委员长、周恩来总理和中央其它领导同志，曾先后到站视察，并做了重要指示。毛主席亲笔题写了“北京站”三个大宇。车站根据周总理指示将这三个立体大字放置车站正面中央正上方。
至1959年9月25日，中央各部委的领导同志、各国驻华使团、专家、国内各民主人士、人民代表、政协委员、人民团体、工人、学生、干部、市民等共计38448人，先后到站参观。其中副部长以上中央领导同志159人、元帅9人、将军16人、民主人士68人，政协委员1300人，各国使节、外国记者及专家共622人。
[编辑本段]建筑结构
北京站占地面积25万平方米。车站布局为纵列式，分为到发场、交接场、调车场。
车站现有站台8座。初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站客运能力。2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
站舍大楼坐南朝北，东西宽218米，南北最大进深124米，建筑面积71054平方米。站前广场面积40000平方米。站内主要服务设施：大小贵宾室6个，软席候车室1个，普通候车室4个，高架检票厅候车室1个，重点旅客候车区4个；进站天桥2座，自动扶梯6部，直升电梯7座；售票厅、国际售票处、中转签字加快各1处。
北京站客运服务设施现代化改造始于1976年，此后相继建立微机制票；电视监控；行包自动检斤、制票、查询；无线通信；自动广播；引导揭示；自动查询；自动检票和计算机管理9大系统。1998年5月至1999年9月，铁道部和北京市实施北京站抗震加固大修改造工程，实现"风格依旧、面貌一新、功能齐全、科技领先"的构想。北京站引进、开发和使用科技新项目10项，即：中央空调系统；自动喷淋消防系统；客运引导揭示系统；客运多功能广播系统；电话电脑问询及电视监视监控系统；多媒体触摸查询系统；自动检票系统；自动售票机；开通网站服务；启用平面无线灯显调车设备；进一步提高科技管理水平，满足现场和旅客不同需求。
北京站多经系统始创于1980年12月，分为多元经济和集体经济（简称"两经"）。北京站大修改造后，多经辅助设施齐全，设有：京站招待所、商务中心、咖啡厅、旅游部、电影录像厅、新华书店、期刊书报门市部、二楼观光平台、百乐超市、百货柜台、商业一条街、电子寄存柜、小件行李寄存处、行李包裹打包处、红帽子小件搬运处、大都会、中餐厅、芳香鸡快餐厅、阳坊胜利涮羊肉--北京站分店等，形成较为合理的商业布局，不断完善和延伸车站的服务功能。
[编辑本段]组织机构
北京站隶属北京铁路局。行政设7个科室：办公室、劳动人事科、计划财务科、安全科、技术科、客运业务科、职工教育科；生产机构设置：电算统计室；党群设3个部门：党委、工会、团委。下设6个生产车间：客运、售票、运转、环卫、建筑、设备。
[编辑本段]车站荣誉
北京站是铁路和首都两个文明建设的重要窗口。新站建站至今，北京站累计运送旅客14.2亿人次；办理行包3.13亿件；完成运营收入285.6亿元；在运输生产中创造多项中国铁路客运之最。至 2005年底，无一般行车事故2288天，无险性事故8388天，无重大、大事故12665天，无工伤死亡6616天，无重伤4574天，无轻伤3384天，实现连续第六个安全年，创历史最好成绩。 45年间，共获全国、铁道部、北京市授予"全国红旗车站"、"全国创建文明行业活动先进单位"、"全国用户服务满意单位"、"全路文明车站"、"首都文明单位"、"北京市卫生红旗单位"等104个荣誉称号。2000年8月，被铁道部命名为全路"品牌车站"。2005年1月1日北京站通过了ISO9000国际质量管理体系认证。
[编辑本段]车站发展
进入21世纪，为努力塑造北京站全新企业形象，车站职代会审议通过"团结、拼搏、创新、求实"的新世纪北京站精神，认真实践"三个代表"重要思想，确立争创"四个一流"工作目标（优美环境、优良秩序、优质服务、科技设备），不断提升"三新"服务理念（树立新理念，提供新服务，塑造新形象），改革、建设与发展不断取得新成果，实现"安全更稳、服务更佳、环境更美、设备更新、效益更好"的奋斗目标。
近期目标：预计到2008年，北京站年旅客发送能力为2688万人，年行包发送能力为2151万件。
远期目标：预计到2013年，客货发送量将分别增加到3322万人和2492万件。
这是一个令人十分振奋的宏伟目标，必将为北京站的可持续性发展开拓更加广阔的空间，并为实现铁道部中国铁路跨越式发展战略部署奠定坚实基础。
[编辑本段]北京站客运车间简介
一、引导服务
旅客候车、检票及上车区域内配有先进的LED发光二级管电子引导揭示系统，各种大型灯箱、标牌，为您的出行提供方便。软卧旅客有专人带队引导进站。母婴候车区有专人引导优先进站。
二、文化服务
站内设有报刊亭、新华书店、适时播放背景音乐。候车室有各类中外文杂志，免费阅览。
三、饮水服务
候车室设有饮水处，免费为旅客提供开水。
四、亲情服务
一楼大厅设有036敬老助残标准岗，备有轮椅、担架、输液架，这里设专人帮助重点旅客优先进站上车，为旅客提供亲情服务。
五、重点服务
候车室内设有母婴候车区，对重点旅客实行专人服务，送到坐位、服务到位，优先进站。
六、客运职工推行首问负责制，为您提供满意的服务
工作人员遇到每一位旅客的询问都应不支、不推、不敷衍。
七、双语服务
国际、软席候车室、中央检票厅等重点部位开展英语服务，其它服务班组根据需要推行哑语服务。
八、便民服务
候车室服务台备有服务箱，内有针线，向导签、各式改锥、扳手、钳子等小五金工具，为旅客免费提供帮助。
九、广播服务
车站配有全路最先进的自动广播系统，根据需要分别采用汉、英、俄、朝等语种向旅客提供广播服务。
十、问询服务
车站配有2条中继线的自动电话查询系统，电话51019999，可同时支持60路市电接入，负责解答有关旅客运输，列车运行，车站服务等方面的问询服务。
北京站客运车间四大服务标准及三大服务体系
为提高服务质量，北京站客运车间先后推出了四大服务标准和三大服务体系，实践中效果很好，下面是具体内容：
一、四大服务标准
1、服务神态自然大方：着装统一，佩带胸卡，站姿坐姿端正。
2、服务用语文明礼貌：使用普通话、使用十字文明用语
3、服务手势准确规范：首问负责、手势准确到位。
4、服务音量悦耳清晰：与旅客用中音讲话，在环境比较嘈杂的情况下保证旅客能够听清楚即可，不能与旅客大声叫喊和训斥。
二、三大服务系列：
1、活泼的文化服务：
（1）在国际、软席候车室设有多语种报刊杂志等，为旅客提供阅览服务。
（2）软席候车室播放轻音乐，中外名曲或名家名段，节假日播放对口音乐。
（3）在客流允许的情况下，对旅客实行点歌服务。
（4）在各候车室的重点区墙壁上张贴儿童卡通贴画，活跃候车环境，满足小旅客的需求。
2、及时的信息服务：
（1）广播找人服务
（2）列车晚点信息服务
（3）列车晚点道歉服务
（4）电话问询服务：两部电话全天候为旅客解答问询，人工解答时做到铃响三声必须接听电话，并要态度和蔼，解答耐心。
（5）广播室每天早6点30至7点转播中央人民广播电台新闻联播节目。
（6）广播室每天上午9点至10点30分为旅客播送点歌节目。
（7）各候车室服务台备有报点簿，在列车检票前20分钟为旅客宣传报点。
3、排忧的特需服务：
双语服务：
（1）英语服务：国际候车室全面落实英语服务，中央检票厅普及英语服务，全车间推广英语服务。
（2）国语服务：亲切和蔼，语言文明。
引导服务：
（1）软席旅客单独引导进站上车
（2）重点旅客优先引导进站上车
（3）大队放行有序引导进站上车
轮椅服务：在一楼大厅设电动轮椅，免费送重点旅客进站上车。
重点服务：
(1)在重点区增设儿童床
(2)在各检票口设行李车,为重点旅客送行李上车.
(3)为重点旅客提供送水服务
(4)在各候车室服务台设旅客服务箱,内有针线、改锥、扳手、向导签等。
[编辑本段]售票车间简介
为了极大的方便外出旅游、出差、务工及换乘的旅客购票，各窗口均发售 10日内去往全国各地车票和 3-20日内异地车票、返程车票。并设有特色窗口如下：
1.车站西侧售票大厅内 26个售票窗口，为旅客办理 10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票， 3-20日内异地车票、返程车票及 10日内临时旅客列车车票。
2.车站西侧售票厅门外的西侧设有 10个售票窗口，为旅客办理 10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票， 3-20日内异地车票、返程车票及 10日内临时旅客列车车票。
3.出站口东侧设有 4个售票窗口， 82、 83、 84、 85号窗口为旅客办理预订车票业务，同时为旅客办理 10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票， 3-20日内异地车票、返程车票及 10日内临时旅客列车车票。
4.出站口西侧的 8个售票窗口在发售 10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票， 3-20日内异地车票、返程车票，及 10日内临时旅客列车车票的为旅客办理中转签字加快业务。
5售票厅内 25、 26号窗口为退票窗口，需要办理退票手续的旅客，请您在开车前办理。
6.车站二楼检票大厅设有绿色通道售票窗口，方便天津短途旅客购买车票。
7.此外售票厅内厅还为旅客开辟了和谐号专售区，为旅客发售 20日内和谐号列车一等、二等软座，软卧票和 3-20日内异地车票、返程车票，同时发售 10日内临客车票。
注：春、暑运期间，售票窗口有所调整，以实际情况为准。
北京东站
原名东郊站，站址北京市朝阳区南磨房乡深沟村，邮政编码100022。建于1938年。隶属北京铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱及涉外货物发到。
新北京东站落户通州
新北京东站设置在通州新城，规划京哈高速铁路，京秦、京津城际铁路进入该站，经规划的东西铁路客运通道，城市铁路可连接北京站、北京西站。通州新城轨道交通由两条联系中心城的地铁线路M1线（含M1支线）和M6线（含M6支线），一条联系东部发展带各新城的市郊铁路S6线共同组成。
离北京站5公里，离秦皇岛站288公里(京秦线)
离北京站5公里，离承德站251公里(京承线)
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